1. Tipo A: tipo cantilever, sen rodamentos, o impulsor do ventilador está montado directamente no eixe do motor e a velocidade do ventilador é a mesma que a velocidade do motor. Adecuado para pequenos ventiladores centrífugos con estrutura compacta e corpo pequeno.
2. Tipo B: tipo cantilever, estrutura de transmisión por correa, a polea está instalada entre os dous asentos dos rodamentos. Aplicable a ventiladores centrífugos de tamaño medio ou superior con velocidade variable.
3. Tipo C: tipo cantilever, estrutura de transmisión por correa, a polea está instalada no exterior dos dous rodamentos de soporte. É axeitado para ventiladores centrífugos de tamaño medio e superior con velocidade variable, e a polea é máis cómoda de quitar.
4. Tipo D: tipo cantilever, mediante un acoplamento para conectar o eixe principal do ventilador e o motor. O acoplamento está instalado no exterior dos dous asentos dos rodamentos de apoio. A velocidade do ventilador é a mesma que a velocidade do motor. Aplicado a ventiladores centrífugos de tamaño medio ou superior.
5. Tipo E: estrutura de transmisión por correa, dous asentos de rodamentos de apoio están instalados a ambos os dous lados da carcasa, é dicir, o impulsor colócase no medio dos dous rodamentos de soporte, é un tipo de dous soportes e a polea é instalado nun lado do ventilador. É adecuado para ventiladores centrífugos de dobre succión ou de gran escala con velocidade variable. A súa vantaxe é que o funcionamento é relativamente equilibrado.
6. Tipo F: Estrutura de transmisión que utiliza un acoplamento para conectar os eixes principais do ventilador e do motor. Os dous rodamentos de soporte están instalados a ambos os dous lados da carcasa. É un tipo de dous soportes. O acoplamento está instalado no exterior dun asento de rodamentos. É axeitado para ventiladores centrífugos de dobre succión ou de aspiración única a gran escala coa mesma velocidade que a velocidade do motor. A súa vantaxe é que funciona con relativa fluidez.
Hora de publicación: 23-xan-2024